Trasee moto · Transrarău, la 1.500 m
Cea mai scurtă buclă cu plecare din Câmpulung: urci Transrarăul dinspre nord, cobori la Chiril și te întorci pe Valea Bistriței și peste Mestecăniș.
Plecare și sosire: Câmpulung Moldovenesc
Pleci de la poartă, faci unsprezece minute pe DN 17 până la Pojorâta și ești deja pe Transrarău. Urci șapte sute de metri în serpentine strânse până la Cabana Rarău, la 1.500 m, cobori pe versantul sudic la Chiril, te întorci pe Valea Bistriței la Vatra Dornei și închizi bucla peste Pasul Mestecăniș. 102 kilometri, circa două ore și trei sferturi de rulare efectivă, deci o dimineață lungă sau o zi lejeră cu opriri. E cea mai scurtă dintre cele trei bucle și singura care îți lasă și după-amiaza liberă.
Lumina zilei · Transrarău, la 1.500 m · azi,
Orele sunt pentru locul de plecare. Între creste lumina pleacă mai devreme decât spune ceasul, așa că întoarce-te cu o oră bună înainte de apus.
Vremea · Transrarău, la 1.500 m · azi,
Prognoza e pentru locul de unde pornești. Sus, pe creastă, socotește câteva grade mai puțin și vânt care nu se vede de jos.
Kilometrii și timpii sunt măsurați pe hartă, de la poarta casei. Timpul e cât rulezi efectiv: cu opriri de foto și de cafea, mai pune jumătate.
Vezi traseul întreg pe hartă Toate cele 7 puncte ale buclei, în ordine, deschise direct în Google Maps. De acolo poți porni navigația sau îl trimiți pe telefon.| Câmpulung Moldovenesc → Pojorâta | 6.6 km · 11 min DN 17, încălzire de 10 minute. Aici intri pe DJ 175B. |
|---|---|
| Pojorâta → Cabana Rarău | 17.2 km · 19 min Urcarea propriu-zisă pe Transrarău: serpentine strânse, drum îngust, câștigi circa 700 m altitudine. |
| Cabana Rarău → Chiril | 11.9 km · 20 min Coborârea sudică, spre Valea Bistriței. Ultimii 7 km au fost asfaltați în 2014. |
| Chiril → Vatra Dornei | 25 km · 35 min DN 17B pe Valea Bistriței. Porțiunea cu cel mai variabil asfalt de pe buclă. |
| Vatra Dornei → Pasul Mestecăniș | 19.9 km · 33 min DN 17, urcare lungă și largă, curbe deschise. |
| Pasul Mestecăniș → Câmpulung Moldovenesc | 21.3 km · 46 min Coborâre pe DN 17, înapoi la poartă. |
Am numărat fiecare cotitură de pe traseu. Nu ondulările line ale drumului, ci virajele adevărate: acolo unde drumul își schimbă direcția cu mai mult de 12 grade, adică atât cât să simți că întorci ghidonul. Apoi am împărțit bucla în bucăți de câte doi kilometri și am pus fiecărei bucăți câte viraje are. Din asta iese graficul de mai jos: cu cât bara e mai înaltă, cu atât porțiunea aceea e mai șerpuită.
Cel mai șerpuit: kilometrii 16–18 55 de viraje în doi kilometri, adică unul la fiecare 36 de metri.
Ramura nordică, dinspre DN 17. Modernizat și dat în folosință în 2014. Îngust, cu serpentine strânse. Pe aici pot urca și autocarele.
Ramura sudică, spre DN 17B. Restricție de tonaj sub 3,5 t: doar autoturisme și vehicule ușoare.
Cea mai reclamată porțiune din buclă. Verifică înainte de plecare: se repară pe tronsoane.
Drum național, curbe largi, trafic de tranzit inclusiv camioane.
Asfaltul se schimbă de la un an la altul. Mai sus e ce știm acum. Înainte să pleci, întreabă-ne.
OMV și Rompetrol pe DN 17
Sunt pompele cartate pe hartă în localitățile de pe traseu. Se mai închid, se mai mută: pe munte, nu te baza pe una singură.
Lucrurile care țin de drumul însuși: cât e de îngust, cât de abrupt, prin ce trece. Cât de des se întâmplă e părerea noastră, nu statistică.
Transrarăul urcă printre versanți abrupți, iar ploaia spală material pe carosabil. Se adună exact pe interiorul serpentinelor, unde înclini cel mai mult. După o ploaie serioasă, mergi mai larg în curbă și evită vârful acului.
Porțiunile din pădure, pe versantul nordic, rămân ude ore întregi după ce restul drumului s-a uscat. Se văd: sunt mai închise la culoare.
Septembrie–noiembrie, pe tronsonul dintre Pojorâta și platou. Pe asfalt ud, frunza e alunecoasă ca gheața.
La 1.400–1.500 m se lasă repede, mai ales dimineața și după o zi caldă. Vizibilitatea poate scădea sub 30 m pe o porțiune fără parapet.
Zonă de pășunat. Oi și vaci trec drumul, mai ales dimineața și spre seară.
La Pietrele Doamnei și în serpentinele cu priveliște, turiștii opresc pe carosabil ca să fotografieze. Drumul e îngust: nu ai loc să treci fără să încetinești mult.
De pe platoul de lângă Cabana Rarău. Lumina bună e după-amiaza, când soarele vine din vest peste calcare.
Există parcări mici pe interiorul curbelor. Nu opri pe carosabil: drumul e îngust și vizibilitatea în curbe e sub 50 m.
Apa și pădurea, cu muntele în spate. Dimineața se ține ceață pe vale.
Panorama spre Obcini de pe platoul din pas.
a Bistro, Brasserie, Restaurant Parc, la 4 minute de casă, toate în centru.
Ultima cafea înainte de urcare; în sat sunt terase mici, dar programul variază în afara sezonului.
La 1.500 m, în vârful buclei. Aici se face pauza lungă.
Kaban, la 43 de minute de casă, verificat de noi.
Restaurant Mestecăniș, la 24 de minute de casă, chiar în pas.
Experimentează gustul Bucovinei
Păstrăv crescut în bazine alimentate din pârâu, în Pojorâta, chiar lângă locul de unde intri pe Transrarău. E locul unde mâncăm și noi când avem oaspeți.
mâncat de noiAtelier care lucrează numai pe motociclete nu găsești pe niciunul dintre drumurile astea. Cel mai aproape e la Suceava, la vreo șaptezeci de kilometri de casă și mai mult de pe majoritatea buclelor. Ce găsești, în schimb, sunt ateliere auto și vulcanizări din sate și orașe, iar multe dintre ele pun mâna și pe o motocicletă. Pentru o pană, o baterie sau o anvelopă, rezolvă. Pentru motor, sună înainte.
Sună înainte. Au programul lor și nu toți lucrează sâmbăta.
Am verificat totul aici în . Kilometrii sunt măsurați de noi pe hartă; benzinăriile și atelierele, cele cartate. Programele și prețurile au obiceiul să se schimbe fără să anunțe pe nimeni, așa că dă un telefon înainte de drum. Sau întreabă-ne pe noi.
Celelalte bucle
Baza pentru bucle
Parcare în curte și toată casa numai a voastră. Plecați la răsărit fără să treziți o recepție și vă întoarceți oricât de târziu.
Via Transilvanica